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虹桥火车站停车库缓解网约车乱象

2019年05月24日
近年来,网约车发展迅速,给出行带来便捷的同时,随之而来的管理问题也日渐凸显,如乱停车、随意上下客等,这些问题也一度牵扯着社会公众的神经。目前网约车管控在法律方面也存在着空白,一旦发生问题,很难找到合适的途径进行解决,并且在监管上也存在不统一性。
虹桥火车站停车库缓解网约车乱象
虹桥西交停车库日均进出车流接近50000车次,而车位仅3024个,其机动车进出流量的繁忙程度,在全世界范围内都可排在前列。
虹桥火车站停车库缓解网约车乱象
作为虹桥枢纽配套西交公共停车库的管理方,很早就发现了网约车的密集增长趋势及带来的一系列相关问题,如:

1、部分网约车一天内进出车库几十次,占用了近50%的公共资源
2、部分网约车司机驾驶行为不良,库内行驶速度过快,随意穿越车位,逆向行驶,破坏公共设施设备、跟车逃费等等,诸多的不安全因素,给现场增加了管理难度和压力

为解决这些安全问题,给广大旅客营造良好的停车环境,同时提高枢纽公共停车资源的利用率,停车库管理方一刻未曾停歇。

2018年
1、重新梳理优化车辆行驶动线
2、加硬件设施,通过硬件设施的隔离以及工作人员的引导,规范司机行驶
3、9月开始实行每辆车每天只可享受1次停车不超过20分钟的免费优惠(措施实施后,接送旅客的停车资源被释放近10%,让更多有实际停车需求的车主:进的来、有的停、出的去)

然而一波未停一波又起,今年许多网约车司机为了贪图自身利益最大化,研发了一套“闯杆”绝技:在接近收费口的过程中,将车子紧紧贴在前车后面,就可以逃避支付停车费。

从一开始的每天几辆到几十辆,后来甚至猖狂发展到平均每天200多辆。由于停车库管理方没有执法权,发现跟车较多的车辆再次进库,也无权限制和扣留该车辆,曾一度陷入尴尬境地。
虹桥火车站停车库缓解网约车乱象
2019年4月初,停车库管理方增派人手,通过在收费出口人工干预的方式,防止车辆恶意跟车逃逸,并利用该车辆长时间停留的机会(如:收费争议、撞杆等)报警处置。

经过一段时间的试验,有一定效果,但管控人员成本过高且过程中存在一定的风险。

为此,停车库管理方多次与周边警署协调,但警方需要有效的证据,才能有针对性核查处置。
虹桥火车站停车库缓解网约车乱象
最后,在交通中心各级领导的资源支持下,顺利调整收费系统、加装高清摄像头、出口增加减速带以及张贴各类警示标识。

2019年5月8日对外公示:自2019年5月16日零时起,实行“失信车辆、限制入库”措施,即正式启用黑名单系统。
虹桥火车站停车库缓解网约车乱象
自张贴公告后,有很大部分网约车司机每天开始正常进出库,并自觉缴纳停车费。经统计,近期每天跟车逃逸数量由原来的200辆左右下降至100辆左右。

尚安还将继续努力奋战在一线,希望所有司机车主能给予理解,也呼吁网约车在强调扩张占领市场的同时,能规范运营、遵守交通规则。
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